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Renfe y ADIF, ADIF y Renfe. Ella sola se murió y entre todas la mataron. El juego de grandes empresas con decisiones tomadas lejos y sin conocer realmente la idiosincrasia de la zona produce situaciones alarmantes, injustas y hasta contradictorias.
A principios de semana, a través de un comunicado al Comité de empresa de ADIF se anunciaba la pretensión de sustituir el servicio de expedición de billetes e información de las estaciones de Sahagún y Astorga. La alternativa era un servicio mecanizado o la venta «on line». Pero en la realidad, lo que se pretende es rebajar a apeaderos las estaciones, con todo lo que lleva de despidos y desmontar servicios añadidos.
Los criterios empresariales del volumen de viajeros, mercancías y demás seguramente encajen en las cabezas pensantes del servicio público de ferrocarril, pero sonroja hacerse a la idea de que la extensa provincia de León se quede, si nadie lo remedia, con solo dos estaciones: León capital y Ponferrada. Todo un despropósito.
Astorga cuenta con la ventaja de encontrarse en el centro de la provincia geográficamente, con lo que facilitaría a las comarcas limítrofes los desplazamientos. Además de ser Camino de Santiago y cabeza de la Ruta de la Plata, se añade la importancia y proyección turística histórica de su ciudad. Su alcalde, Arsenio García, el primer edil del PP en la democracia, ha estado rápido en concentrar el apoyo de parlamentarios leoneses de su partido, en aunar a todas las fuerzas políticas e institucionales con un Pleno y una moción conjunta donde defienden su estación. La Diputación de León también ha recogido el guante con una próxima moción en favor del servicio que se quiere extinguir. Y así, varias iniciativas más que pasan también por reuniones al más alto nivel de Renfe. Este tipo de cosas son las que fijan población, dan calidad de vida y crean riqueza.
En ABC
LOS VALLES BENAVENTE del REINO LEONÉS
La situación de retroceso socioeconómico, en los momentos actuales, de toda la COMARCA de LOS VALLES-BENAVENTE, tiene que ver, en el criterio regionalista del PREPAL, que lo exponemos de forma directa, en el veto del año 1981 a la conformación de la COMUNIDAD AUTÓNOMA en la triprovincial y constitucional REGIÓN REINO LEONÉS.
De tal y tan concreto veto de 1981(en el PACTO UCD+PSOE de 31-7-1981) se pasó, a renglón seguido y en el criterio regionalista del PREPAL, a la anulación integral (industrial/agraria/comercial/cultural/ política/energética /antropológica/…) del noroeste de España, en toda la CORONA LEONESA {EXTREMADURA+REINO LEONÉS+GALICIA+ASTURIAS}.
El cierre del año 1985 de la LINEA FERROVIARIA de LA VÍA DE LA PLATA supuso, en el criterio regionalista del PREPAL, un VETO CENTRALISTA al mantenimiento de las posibilidades de vida en todo el noroeste de España, dejándolo instalado en una bolsa de subdesarrollo a nivel de la Unión Europea. Perpetuando la ubicación de la provincia de Zamora ( en el nexo de todo el Oeste de España) como OBJETIVO 1 de los FONDOS EUROPEOS que, a lo que se ve, nunca-.- por el jamás de los jamases-.-, logra salir a flote de tal enquistada /endémica/acordada ubicación
La supervivencia de la COMARCA de LOS VALLES BENAVENTE, en el criterio regionalista del PREPAL está ligada al RESTABLECIENTO de la LINEA FERROVIARIA de LA VÍA DE LA PALTA.
La señal próxima y mediata, en el criterio regionalista del PREPAL, de que se quiere hacer algo (que no sea otra ceremonia de la confusión, ni tampoco signifique otra vez marear la perdiz) y hacerlo por toda la COMARCA NATURAL de LOS VALLES-BENAVENTE estriba en la actuación inmediata sobre el tramo de FERROCARRIL de LA VÍA DE LA PLATA entre las poblaciones de ASTORGA (LEÓN) y BENAVENTE (ZAMORA).
En esos escasos 66 km, de la línea ferroviaria entre ASTORGA-BENAVENTE está, en el criterio regionalista del PREPAL la prueba del algodón, propagandas aparte, de la veracidad sobre la “BONDAD” de la actuación del GOBIERNO DEL REINO DE ESPAÑA tanto para la COMARCA NATURAL de LOS VALLES-BENAVENTE como para el territorio de toda la CORONA LEONESA {EXTREMADURA+REINO LEONÉS+GALICIA+ASTURIAS}.
Ahora ya, en el criterio regionalista del PREPAL, todos los ciudadanos, podrán valorar, tanto por sí mismos como por aquellas entidades [públicas y/o privadas] a las que pertenezcan, sobre la importancia y trascendencia de tales escasos 66 km de la línea ferroviaria de LA VÍA DE LA PLATA, que situarían a la COMARCA NATURAL de LOS VALLES BENAVENTE en el CORREDOR FERROVIARIO del ARCO ATLÁNTICO.
¿Qué LOBBY´s no quieren poner en activo la comunicación ferroviaria de tales y tan concretos 66 km?
Francisco Iglesias Carreño
Presidente PREPAL
Servicio de Prensa PREPAL
@PREPALSZL prepalszl@gmail.com
sábado 04/02/2017 08:34:51
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De la Red: En apoyo del servicio ferroviario de Astorga entre el Norte y elk Sur de España