La pasarela de la N-120 reabre tras casi un año en obras

El tramo recupera el tráfico este martes por la tarde tras una inversión de 1,1 millones
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La pasarela de la N-120 reabre tras casi un año en obras

Adif ha finalizado las obras de reparación del paso superior de la carretera N-120 sobre la línea ferroviaria León-A Coruña, entre Astorga y San Justo de la Vega. La actuación ha finalizado dos meses antes del plazo previsto de 12 meses -comenzó en febrero- y ha supuesto una inversión de 1,1 millones. El tráfico rodado por el paso se restablece en la tarde de este martes.

La obra ha mejorado la seguridad y prestaciones de la estructura, situada en el punto kilométrico (PK) 173/435 de la línea León-A Coruña, recuerdan desde la compañía. El paso superior, cuya titularidad corresponde al Ayuntamiento de Astorga, presentaba un derrumbamiento en la zona del estribo izquierdo (lado Astorga).

El alcalde de Astorga José Luis Nieto ha explicado que este martes, a lo largo del día, Adif terminaría los últimos remates que faltan y esta tarde estará abierta: “Para nosotros es un gran noticia, más cuando se acerca un puente y el partido entre el Astorga y el Sevilla para que las personas pueden acceder a la ciudad por allí”.

Actuación

Ante la imposibilidad, manifestada por escrito por el propio consistorio astorgano, de reparar el paso superior de forma inmediata, y dado que la evolución del derrumbe podría llegar a poner en riesgo las circulaciones ferroviarias, Adif ha abordado su reparación bajo un expediente de emergencia.

Los daños del paso superior afectaban a la práctica totalidad de las aletas (muros de contención del terraplén) de los dos estribos. Su arreglo ha implicado el vaciado de ambos estribos, la demolición de la carretera y la extracción de más de 10.000 metros cúbicos de tierra, acopiada para su posterior reutilización.

A continuación, se procedió a la reconstrucción de los módulos de las aletas, se impermeabilizó el trasdós, se aportó el material de relleno para restituir el terraplén y se reconstruyó el vial. En los trabajos se emplearon hasta 15 toneladas de acero y 120 metros cúbicos de hormigón.

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