La alta velocidad surca la Variante de Pajares

El presidente de la Junta se une en León al Rey Felipe VI, el presidente del Gobierno y su homólogo en el Principado en el viaje inaugural de la infraestructura que acerca Asturias a la capital de España
Pajares
La segunda fase de explotación de la Variante de Pajares se llevará a cabo en el primer trimestre del próximo año con la entrega por parte de Talgo de los trenes AVE y Avlo de la serie 106, que se incorporarán a los servicios que comunican Asturias con Madrid y que permitirán la ampliación de las frecuencias y del servicio. Así lo anunció hoy el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, durante su intervención en Oviedo con motivo de la inauguración de la Variante de Pajares de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Asturias, algo que definió como “el inicio de una nueva era de conexiones ferroviarias con Asturias” y que se sumará a otros trabajos como el plan para mejorar las cercanías asturianas con el objetivo de “acelerar la transición hacia una movilidad sana, sostenible y segura” y que esperó que sea “la herencia” que se le atribuya cuando deje el Ministerio. Una Variante de Pajares que hará de España “un país más avanzado y competitivo” de la mano de “la obra más singular del sistema ferroviario español” y que, para Puente, supone “un proyecto de país” en el que “han participado todos los Gobiernos de la democracia en pos de un crecimiento justo y equilibrado” con el objetivo de “subirse al tren de la modernidad que tantas veces se perdió a lo largo historia”. El ministro de Transportes recordó los 20 años de trabajo la inversión de unos 4.000 millones de euros -frente a los 2.700 que fueron necesarios para la conexión entre Madrid y Sevilla- para “poder salvar la Cordillera Cantábrica” mediante un tramo de 50 kilómetros entre las localidades de La Robla (León) y Pola de Lena (Asturias), con doce túneles y diez viaductos cuyo diseño permite “alcanzar una velocidad máxima de 275 kilómetros por hora con los más altos estándares seguridad” de la mano del “segundo túnel más largo país y el séptimo de Europa”. “El precio ha sido alto pero el valor incalculable porque implica un avance trascendental en la vertebración territorio y la igualdad, ya que sociedad avanzada no puede construirse sobre desequilibrios y frustraciones, sino que debe fundamentarse en la igualdad de oportunidades, para lo que la movilidad desempeña un papel fundamental”, resaltó Óscar Puente. En este sentido, el ministro se refirió a la Variante de Pajares como una “llave maestra” para canalizar el tráfico ferroviario entre Asturias y la meseta” y que permitirá “la transformación económica hacia un modelo desarrollo de sostenible y respetuoso con el medio ambiente”. De acuerdo con los datos aportados por Puente, la infraestructura permitirá incrementar en un 15 por ciento el transporte de mercancías y “ahorrar miles de hora de tiempo de viaje y emisiones de CO2”. En cuanto al tráfico de viajeros, supondrá “un elevado impacto socioeconómico, más oportunidades de trabajo, más alicientes para las empresas y más turismo”. Así, ya se ha superado la cifra de 70.000 billetes vendidos y se espera alcanzar la cifra de 1,25 millones de pasajeros en su primer año en funcionamiento.

A las 15.39 horas de este último miércoles de noviembre y con cuatro minutos de retraso sobre el horario previsto, el tren Alvia S-130 que partió a las 13.35 horas de la madrileña estación de Chamartín-Clara Campoamor, llegó al andén nueve de la estación de León en una jornada histórica que acerca el Principado de Asturias con la capital de España en menos de tres horas y media gracias a la alta velocidad y a través de una de las infraestructuras más esperadas del noroeste español: la Variante de Pajares.

A bordo viajaba ya el Rey Felipe VI, acompañado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, así como el presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón, junto a otros ministros que también tuvieron relación con esta construcción, como los socialistas Magdalena Álvarez y José Luis Ábalos o el ‘popular’ Íñigo de la Serna. Ya en suelo leonés, tanto el monarca, como Sánchez, Puente y Barbón abandonaron el vehículo durante unos diez minutos para recibir al presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco.

Junto a él, se introdujeron al S-130 diferentes autoridades nacionales, regionales y locales, entre las que se encontraban el presidente de las Cortes, Carlos Pollán; el consejero de Economía y Hacienda, Carlos Fernández Carriedo; la delegada del Gobierno en Castilla y León, Virginia Barcones; el alcalde de León, José Antonio Diez; el delegado territorial, Eduardo Diego, y representantes de organizaciones sindicales y empresariales de la provincia leonesa, entre otros.

Poco más de 26 minutos después, el tren entró en la Variante de Pajares, donde llegó a una velocidad máxima de 203 kilómetros por hora. Sobre el horario previsto, una hora y tres minutos después, llegó por primera vez a Oviedo, aunque no será hasta mañana cuando lo haga lleno de pasajeros en el primer viaje comercial.

Hasta llegar al destino, el tren que inauguró hoy la Variante de Pajares -repleto de autoridades y medios de comunicación- logró atravesar la Cordillera Cantábrica gracias a una infraestructura que conecta Asturias y León a través de 50 kilómetros nuevos de vías en túnel entre La Robla y Pola de Lena. Además, se han levantado once viaductos (1.825 metros), 13 galerías (40.338 metros) y diez pasos superiores e inferiores.

Tras una inversión de 3.879 millones de euros y aproximadamente 20 años después de la colocación de la primera dovela en Pola de Gordón (León) en 2004, los trabajos, incidentes y pruebas sobre la línea llegaron hoy a su fin en una jornada histórica en la que los considerados como los sextos túneles más largos de Europa y los séptimos del mundo acercaron el Principado a León, Castilla y León y Madrid, con un máximo de tres horas y 24 minutos. Los mejores tiempos entre la capital leonesa y Oviedo se sitúan en una hora y tres minutos, mientras desde Palencia son una hora y 51 minutos; desde Valladolid, dos horas y 17 minutos, y desde Segovia, tres horas.

El rey Felipe VI inaugura la Variante de Pajares de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Asturias. Estará acompañado del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y los presidentes de Asturias y Castilla y León, Adrián Barbón y Alfonso Fernández Mañueco, entre otras autoridades

Segunda fase

La explotación de la Variante de Pajares, elemento crucial de la línea Madrid-Asturias, afrontará una segunda fase de explotación con mayor actividad el próximo año. La progresiva entrega por parte de Talgo de los trenes AVE y Avlo de la serie 106, y una vez finalizados los procesos de formación del personal de conducción, permitirá a Renfe incorporar estos nuevos equipos a los servicios que comunican Asturias con Madrid.

Además, los cambios supondrán la creación de un nuevo servicio Alvia Madrid-Avilés, la llegada nuevos trenes AVE Gijón/Oviedo-Madrid, un nuevo servicio Avlo Gijón/Oviedo-Madrid, con paradas en todas las estaciones de la línea (Mieres, Pola de Lena, León, Palencia, Valladolid y Segovia), el incremento de frecuencias entre Asturias y Madrid, el aumento de plazas anuales y la mejora de los tiempos de viaje.

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