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El alcalde de Astorga, Juan José Alonso Perandones, ha afirmado que la limitación de 30 km/h, que ya ha entrado en vigor en la mayoría de calles del país, llegará a la ciudad en los próximos días, cuando se comiencen a instalar la nueva señalización. La idea del regidor es reutilizar las señales actuales.
Las zonas que son competencia municipal, y dónde el ayuntamiento comenzará a actuar son: avenida de Ponferrada, avenida de las Murallas, avenida Madrid-Coruña y la carretera de León.
La Junta de Castilla y León tiene en propiedad tres carreteras en la ciudad dentro de la zona urbana, por lo que son competencia de ellos: LE-133, LE-142 y LE-451.
El paseo del General Martínez Cabrera pasará a ser competencia municipal en breve, pero no le afecta esta nueva norma, ya que tiene la limitación a 30 km/h.
Perandones avanza que en el plazo de una semana comenzará la instalación de las nuevas señales y entrará en vigor esta nueva limitación en la ciudad.
Nueva limitación
El Gobierno pretende generar un nuevo modelo de seguridad vial alineado con la UE y las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para reducir un 50 por ciento el número de fallecidos y heridos graves en accidentes de tráfico hasta 2030. Así que el pasado noviembre dio luz verde al grueso de los cambios legales en los que llevaba trabajando la Dirección General de Tráfico (DGT) durante los dos últimos años.
Esa norma, publicada el pasado 11 de noviembre en el Boletín Oficial del Estado (BOE), fija tres límites genéricos de velocidad en las vías urbanas (actualmente hay uno y es de 50 km/h): 20 km/h para las calles de plataforma única de calzada y acera, 30 km/h para las de un único carril por sentido de circulación y 50 km/h para las de dos o más carriles por sentido (en este último caso, 40 km/h para los vehículos con mercancías peligrosas).
Los nuevos límites suponen que la mayoría de las calles rebajen el tope de 50 a 30 km/h (por ejemplo, el 80% de las calles de Madrid son de sentido único o de un carril por sentido). Los carriles bus o reservados para taxis u otros usuarios no cuentan en estas limitaciones genéricas. No obstante, se permite que los ayuntamientos puedan rebajar esos límites y subir excepcionalmente el de 30 a 50 km/h.
El límite genérico de velocidad en travesías es de 50 km/h para todo tipo de vehículos, aunque puede ser rebajado por el ayuntamiento o el titular de la vía, y el de autopistas y autovías que transcurren dentro de poblado se quedará en 80 km/h, aunque podrán ser ampliados por las autoridades municipales o los dueños de las vías.
El ministro del Interior, Fernando-Grande Marlaska, aseguró este lunes en Valladolid que reducir el límite de velocidad de 50 a 30 km/h en las calles reduce a un 10% el riesgo de morir por atropello, mientras que recibir el impacto de un vehículo a 50 km/h eleva la probabilidad de fallecer a entre un 80% y un 90%.
Sanciones
Incumplir los nuevos límites está considerado como infracción grave o muy grave e implica una sanción de una multa de 100 a 600 euros y la pérdida de hasta seis puntos en el carné, según la velocidad.
El real decreto indica que “la reducción de la velocidad tiene un efecto directo en la reducción de la siniestralidad de los vulnerables, no suponiendo por el contrario una mayor ralentización del tráfico, los vehículos a motor en sus desplazamientos urbanos no superan velocidades medias que, en los centros urbanos, sean generalmente superiores a los 20 km/h”.
Además, la DGT aboga por aplicar lo que denominan ‘ley 80-20’ para ordenar la movilidad en las ciudades, esto es, que un 20% de las calles soportan el 80% del tráfico (entradas, salidas y conexiones con bulevares), mientras que por el 80% de las vías pasa un 20% de los vehículos porque son de paso. Es en esas calles de paso bajará el límite de 50 a 30 km/h.
