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La posterior explicación de rezones por parte de los Populares dice así:
“Son muchos los motivos que aconsejan dicha rectificación en relación con la vía férrea Astorga- Plasencia. En primer lugar, no retrasar más tiempo la ejecución de un eje que permitiría la unión entre los dos brazos del Corredor Atlántico y el tráfico de mercancías y pasajeros norte-sur de España sin tener que pasar por Madrid, que actualmente es un cuello de botella para el tráfico ferroviario dada la concentración de convoyes que existe en la capital. Por otro lado, facilitaría la conexión del oeste español con Europa, con los puertos del norte y del sur de España, Portugal y, desde allí, el enlace con África y América.
También serviría de atracción para industrias todo tipo al convertirse en un eje vertebrador multifuncional de transporte de pasajeros y mercancías, de energía, de conectividad digital y de nudos y plataformas logísticas, lo que ayudaría al desarrollo de un territorio muy afectado por la despoblación. La inclusión de la conexión Astorga- Plasencia en una red diferente a la global permitiría la financiación con fondos europeos en un futuro más cercano, potenciando la mejora del resto de la Ruta de la Plata con el fin de convertirla en un corredor de velocidad alta ferroviaria para tráfico mixto.
Es incomprensible la actuación del Ejecutivo central, pues ocasiona un considerable perjuicio no sólo a los territorios afectados, sino al interés del conjunto de la Nación, que exige la promoción y establecimiento de todas las herramientas que cooperen con el crecimiento y la mejor conectividad de todos los puntos de la geografía española. Más aún cuando el transporte por ferrocarril se reconoce unánimemente como un
sistema eficaz y sostenible.
Además de las incontestables garantías de sostenibilidad, medioambientales y de neutralidad climática del ferrocarril, no pueden obviarse otras derivadas de este en el plano de la cohesión social, económica y territorial, así como importantes razones estratégicas que motivarían indudablemente su respaldo. Tampoco puede olvidarse que esta modalidad de comunicación es un mecanismo de gran utilidad para las sociedades de aquellas zonas con menor densidad de población y mayores
dificultades de comunicación, como es, sin duda, el caso que nos ocupa.
Pues bien, el pasado 13 de abril, en la votación de la propuesta de revisión del Reglamento de la RTE-T en la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo, el Grupo Popular Europeo, gracias al impulso de la Delegación Española del PP en Bruselas, logró que dicha red incluya y mejore tramos de infraestructuras que son esenciales para diferentes regiones de España, que en la propuesta inicial del Reglamento quedaban desconectadas. En este sentido, cabe destacar la inclusión del tramo ferroviario de pasajeros y mercancías de Astorga- Zamora – Salamanca – Plasencia dentro de la red básica ampliada de la RTE-T gracias a una enmienda presentada por el PPE. Es decir, el Partido Popular Europeo (PP) ha conseguido adelantar, al menos, 10 años la finalización de la ejecución de dicho tramo.
Sin embargo, ahora corresponde a los gobiernos de cada país de la U.E. conseguir que se mantengan estas inclusiones y mejoras en el proceso de negociación que se producirá entre el Parlamento y el Consejo Europeo. Aquí el papel del Ejecutivo de España será aún más crucial al liderar estas negociaciones durante la Presidencia española del Consejo, que empieza el próximo 1 de julio.
Por todo ello, el Grupo Parlamentario Popular presenta la siguiente Proposición no de Ley:
“El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a:
1. Asumir de forma prioritaria y defender, preferentemente durante la Presidencia Española del Consejo Europeo, que se haga efectiva la inclusión del tramo ferroviario Astorga- Plasencia en la red básica ampliada de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) dentro del Corredor Atlántico, con el objetivo de convertirla vía férrea denominada Ruta de la Plata en un corredor ferroviario de velocidad alta para tráfico mixto de viajeros y mercancías.
2. Iniciar, a la mayor brevedad posible, todos los trámites necesarios para llevar a cabo un estudio de viabilidad de dicho trazado.”
