Facebook
Instagram
YouTube
El Museo Casa Panero de Astorga acogió este miércoles el foro sobre los retos y el futuro, organizado por Astorga Digital y NER Comunicación & Marketing, con la colaboración de la Junta de Castilla y León, el Ayuntamiento de Ponferrada, el Ayuntamiento de Astorga y Caja Rural. Moderado por el editor de Astorga Digital, Alejandro García Nistal, el foro contó con la participación de los alcaldes de Astorga y Ponferrada, José Luis Nieto y Marco Antonio Morala, el presidente de la Cámara de Comercio de Astorga Juan José Alonso Martínez, y con la opinión del experto Marco Antonio Macía, coautor de ‘El Ferrocarril en Astorga’ en el que se aborda el desarrollo y la evolución ferroviaria en la ciudad y comarca.
Alejandro García Nistal comenzó tomando la palabra y poniendo de relieve el sentimiento general, respecto a las comunicaciones, de “abandono y dejadez”. El editor de Astorga Digital destacó la importancia de este foro para escuchar ideas y enriquecernos de los diferentes pensamientos, respecto a un transporte clave en la zona como es el ferrocarril.
Macía alabó la realización de este tipo de foros porque en ellos “se aglutinan voluntades y se unen esfuerzos” y se obliga a personas con un pensamiento diferente a sacar soluciones conjuntas e hizo un recorrido por la historia del ferrocarril, destacando uno de los tramos “complicados” que se planificó, el de León – Ponferrada, que tenía un elemento natural, en el que existe una “desviación sustancial”, para el que se tuvo que desarrollar el llamado túnel del lazo.
Macía cree que es necesario “unir voluntades” con respecto al ferrocarril porque desde el siglo pasado no se ha podido conseguir ningún tipo de renovación en la línea León – Ponferrada, está “desfasada”, y las comunicaciones están muy condicionadas por ello.
Respecto al estudio de viabilidad y mejora de la eficiencia de este trazado del Ministerio de Transportes, Marco Antonio Macía cree que todos “debemos remar en la misma dirección” para transmitir a Transportes una “idea unívoca” de defensa del ferrocarril y puso sobre la mesa nuevas formas de desarrollo ferroviario como los trenes plataforma, en el que se cargan los camiones encima de las plataformas y llegan a su destino, o los servicios autónomos de paquetería que facilitan las comunicaciones.
Mejora de las infraestructuras y estrategia conjunta del noroeste
El alcalde de Ponferrada Marco Antonio Morala comenzó lanzando una pregunta al público “¿cuántos de los presentes utilizamos el ferrocarril Astorga-Ponferrada?”. Ante la negativa del público, Morala explicó que es importante preguntarse porqué no se utiliza.
Morala incidió en las infraestructuras ferroviarias “del siglo XIX” con la que cuentan ahora, un “trazado decimonónico que nos condena al pasado”.
“En este momento se anuncian algunas iniciativas por parte del Gobierno de la nación para atender reivindicaciones tradicionales en materia de transporte ferroviario. Y yo que soy extremadamente crítico con algunos incumplimientos flagrantes del Gobierno con nuestra tierra en otros aspectos, estoy esperanzado en que mejoremos a través de la reforma del famoso lazo del manzanal nuestras comunicaciones ferroviarias. Bien es cierto que el anterior gobierno del Partido Popular ya había dejado preparado el terreno a este respecto, pero creo que hay que agradecer al actual ministro su voluntad para sacar esta cuestión del parón en el que se encontraba en los años inmediatamente precedentes”, señaló el regidor.
“Hay que pensar desde el presente en el futuro de nuestras tierras. Necesitamos ese transporte y yo apostaría por un tren convencional que permita transporte de personas y mercancías rápido, moderno y eficaz. Esperemos que no se nos pase el tren. Debemos apostar por la intermodalidad, computar el ferrocarril con el transporte por carretera”, alegó.
Por su parte, el alcalde de Astorga José Luis Nieto destacó la colaboración de la bimilenaria y Ponferrada y recordó que la estación de tren de Astorga no tiene personal desde hace tres años, las infraestructuras están “desfasadas” y las frecuencias se han reducido mucho: “Hemos reclamado al Ministerio estos problemas y creemos que es necesario también los trenes plataforma, es el futuro. En nuestro caso, creemos que el ferrocarril debe estar ligado también al Ministerio de Defensa, dado que están llevando a cabo grandes inversiones en la ciudad”.
Nieto recordó las reivindicaciones para la reapertura del tren Ruta de la Plata, llevadas a cabo en lugares como Astorga, y aseguró que por parte de las diferentes administraciones, como la Junta de Castilla y León, han apoyado estas manifestaciones y la única que no se ha pronunciado es la Diputación de León.
Juan José Alonso Martínez cree que León, respectó al ferrocarril, está es el momento “más crítico” de su historia por el desarrollo de los trazados más importantes que en un futuro se puede o no tener: el Corredor Atlántico Norte y la Ruta de la Plata. Sin embargo, el presidente de la Cámara de Comercio cree que León tiene la ventaja de su ubicación y su “potencial competitivo” es que es un centro logístico muy importante, como se ha demostrado con Villadangos, pero “no es suficiente” porque “no suple” todas las carencias que ha perdido la provincia: “Nuestro futuro pasa por aquí, la provincia de León no tiene futuro sino tenemos ferrocarril“.
Como conclusión, los ponentes abogaron por una estrategia conjunta en la que todos los municipios del noroeste colaboren para garantizar un futuro de movilidad más “integrado, moderno y sostenible”. También destacan la importancia de la colaboración entre los municipios de Ponferrada y Astorga, de ahí también la necesidad de trazar estrategias compartidas que aseguren la sostenibilidad, pero también la eficiencia económica y el servicio a los ciudadanos.
Eduardo Tocino, portavoz de la Plataforma Corredor Oeste en León, Asturias y Zamora, concluyó diciendo que la Ruta de la Plata es “esencial” y denunció el “desequilibrio salvaje” al que se está sometiendo a esta zona: “Todo lo que se está invirtiendo en Cataluña y al Corredor Mediterráneo se está quitando al resto de España, algo que se está agravando cada vez más con los años. Nuestras reivindicaciones son por justicia social y por equilibrio del territorio”.
